Fransk solvej erklærede fuldstændig fiasko

I 2016, da verdens første solpanelvej kaldet Wattway blev åbnet for trafik, smilede folk alle, håbefulde, og medierne samlede sig for at gå langs den vej, der blev betragtet som fremtidens vej. Waterway Solar Highway består af 2800 solcelleanlæg, der dækker en 1 km lang vej, der fører til den nordlige by Normandiet. Frankrig brugte 5,2 millioner dollars på dette. Det hyldes som den længste solvej i verden. Det franske miljøministerium kaldte solvejen" hidtil uset" ;, og franske embedsmænd sagde, at vejen består af solcelleanlæg vil give elektricitet til gadelygterne i den lokale by Tuluvre. Den franske energiminister sagde endda, at hun håber, at der i de næste fem år vil være 1,6 km solpaneler installeret på hver 1.000 kilometer vej.

Solpanelet er belagt med silikone, hvilket gør det i stand til at modstå det store trafiktryk. Men siden åbningen er solpaneler blevet løsnet eller brudt i små stykker. I maj 2018 kunne revner forårsaget af slid ikke repareres, og en 90 meter lang vej måtte nedrives.

Selvom harpiksbelægningen er stærk nok til at forhindre store borerigge i at knuse solpaneler, er støj genereret ved kørsel på den så stor, at lokale beboere har anmodet om at reducere vejens hastighedsgrænse til 70 km / t.

Støj og dårlig vedligeholdelse er ikke de eneste problemer, Waterway Solar Highway står over for.

Målet med denne solvej er at generere omkring 150.000 kilowatt timer elektricitet om året, hvilket er nok til at give belysning til op til 5.000 mennesker om dagen. Det er en skam, at idealet er meget fyldt, og at virkeligheden er meget tynd. Effekten genereret i 2018 var mindre end 80.000 kWh, og den var mindre end 4kWh i juli 2019.

Fakta har bevist, at der er flere problemer med dette mål. For det første har Normandiet ikke været et solrigt sted i historien. Caen, regionens hovedstad, har kun 44 solskinsdage hvert år, og selv himlen på dagen for afsløringen af ​​solvejen i 2016 var grå. For det andet ødelægger tordenvejr også kredsløbssystemer. Men selvom vejret er normalt, ser solpanelets design ikke ud til at fange sollys effektivt.

Den enkle grund er, at når solpanelet vender mod solen, er effektiviteten den højeste, så normalt vil solpanelet vippe med solen. Men da dette projekt skal balancere veje og solpaneler, er alle dets solpaneler flisebelagt på vejen. Så selv under det begrænsede sollys i dette område begrænser Waterway Solar Highway sig yderligere.

GG quot; Hvis de ønsker, at dette solenergisystem skal fungere, skal de først stoppe deres biler på det," kommenterede Jed Lizka, vicepræsident for Energy Transformation Corporation (CLER), der fremmer vedvarende energi.

Selv faldende blade kan hindre elproduktion. Bladene, der faldt på vejen, dækkede solpanelerne, hvilket påvirkede effektiviteten af ​​elproduktion.

Jedlizka sagde, at Colas, der er ansvarlig for opførelsen af ​​denne solvej, gennemførte projektet for hurtigt, inden han fuldt ud undersøgte projektets omkostningseffektivitet. Jedlizka sagde direkte," Dette bekræfter, at det er helt absurd at ville erstatte eksisterende, mere rentable løsninger (såsom solpaneler på taget)."

Der er hverken effektivitet eller fortjeneste, og verdens' s første solmotorvej fejler officielt.

Andre solveje over hele verden står også over for forskellige udfordringer. En amerikansk solvej, der kostede så meget som 6,1 millioner amerikanske dollars, led en lignende skæbne som Frankrig. Solpaneler beskadiges let og har lav effektivitet til elproduktion. Selvom solpanelerne kan fungere normalt, kan de kun levere strøm til en lille drikkefontæne og elektriske lys i badeværelset. En elektroingeniør beskrev det som" en komplet, episk fiasko" ;. I 2018, en uge efter åbningen af ​​Kinas&nr. 39's solcellevej Jinan, blev dens solpaneler stjålet.

Der er dog undtagelser, og udsigterne til solcykelbaner i Holland ser bedre ud. Driftsselskabet bag en 70 meter lang solcykelbane i Holland sagde, at resultaterne af operationen i 2018 overgik forventningerne. De håbede oprindeligt på at producere 50 til 70 kWh pr. Kvadratmeter elektricitet pr. År, 73 kWh pr. Kvadratmeter det første år og 93 kWh pr. Kvadratmeter det andet år. Holland lancerede også to veje dækket af solpaneler i år - den ene er en 50 meter vej nær Amsterdam-Schiphol lufthavn og den anden er en 100 meter busbane nogle få kilometer væk fra Rotterdam.